Садржај
- Преглед хидрауличних система
- Сила, рад и област
- Основе електричног мотора
- Хидраулички мотори: врсте дискусија
- Хидраулични и електрични мотор: предности и недостаци
- Напомена о пнеуматским активаторима
А моторни чисто физички речено, било шта што претвара енергију у премештање делова неке врсте машина, било да је реч о аутомобилу, пресовачу или пушци. Мотори су потребни да помере ствари у толико свакодневним ситуацијама да би свет одмах усмртио до непрепознатљивог, помало комичног застоја да је сваки мотор у раду истовремено утихнуо.
Пошто су мотори свеприсутни у савременом људском друштву, земаљски инжењери су током векова произвели бројне различите типове пропорционалне данашњим технолошким стандардима. На пример, пре него што су људи могли да користе и користе електричну енергију на глобалној разини од почетка 20. века па надаље, сјајни мотори возова покретали су се паром од изгарања угља.
Многи мотори су актуатори, што значи да подстичу кретање применом обртног момента. Дуго времена је течна снага хидрауличких покретача била стандард дана. Али, с напретком у 21. веку у електричним погонима, у комбинацији с обилном струјом и лако се управља, електрични мотори ове врсте остварују добит. Да ли је један очигледно супериорнији од другог и да ли зависи од ситуације?
Преглед хидрауличних система
Ако сте икада користили подну дизалицу или управљали возилом са кочницама или серво управљачем, можда бисте се дивили лакоћи којом можете померати количину масе која је укључена у ове физичке трансакције наизглед мало напора. (С друге стране, можда сте били превише заокупљени задатком мењања пнеуматика на путу, да бисте се у стварном времену мучили са таквим идејама.)
Ови задаци и многи други уобичајени могући су употребом хидраулични системи. Хидраулика је грана физике која се бави механичким својствима и практичном употребом динамичких течности (флуида у покрету). Хидраулички системи не "стварају" снагу, већ је уместо ње претварају у жељени облик из спољног извора, званог а главни покретач.
Студија хидраулике састоји се од две главне области. Хидродинамика је употреба течности код висок проток (динамички значи „кретање“) низак притисак радити посао. "Олд-сцхоол" млинови користе енергију у текућој струји воде да би на тај начин млели зрно. ХидростатикаСупротно томе, употреба течности код висок притисак и низак проток (статички значи „стајати“) за обављање послова. Шта је основа овог компромиса језика физике?
Сила, рад и област
Физика која је у позадини стратешке употребе хидрауличких мотора почива у концепту множења силе. Мрежни рад који се обавља у систему је резултат примењене нето силе и удаљености којом се објект силе креће: Внето = (Фнето)(Д). То значи да за одређену количину посла додељеног физичком задатку, сила која је потребна за то може се смањити повећањем удаљености која је укључена у примену силе, што се може учинити коришћењем окретања вијка.
Овај принцип се протеже од линеарних до дводимензионалних ситуација и из односа П = Ф / А, где је П = притисак у Н / м2, Ф = сила у невтонима и А = површина у м2. У хидрауличком систему у коме се притисак П одржава константним који има два клипна цилиндра са површинама пресека А1 и А2, ово води у везу
Ф1/ А1 = Ф2/ А2или Ф1 = (А1/ А2) Ф2.
То значи да када се избаци клип А2 већа од улазног клипа А1, улазна сила ће бити пропорционално мања од излазне силе. Иако ово није исто што и добити нешто за ништа, његова је јасна предност у многим савременим моторним поставкама.
Основе електричног мотора
Електромотор користи чињеницу да магнетно поље делује на кретање електричних набоја или струје. Ротирајућа завојница проводне жице смештена је између полова електромагнета на такав начин да магнетно поље индукује обртни момент који узрокује да се завојница окреће око своје осе. Ова ротирајућа осовина може се користити за обављање послова разних врста, а уопште, електрични мотори претварају електричну енергију у механичку.
Хидраулички мотори: врсте дискусија
Главни покретач хидрауличког мотора је пумпа која се притиска на течност (често уље) у цевима система. Ова течност је некомпримобилна и гура се заузврат према клипу унутар цилиндра који са обе стране има хидрауличну течност.
Клип се креће и претвара „низводно“ у ротационо кретање, док се течност на излазној страни клипа непрестано враћа у резервоар. Притисак се одржава константним у систему (осим ако га не треба мењати да би утицао на излазе мотора) стратешком расподјелом и временским подешавањем вентила.
Типови хидрауличних мотора распоређених у различитим ситуацијама укључују моторе са спољним зупчаницима, аксијалне клипне моторе и радијалне клипне моторе. Хидраулички мотори се такође користе у неким врстама електричних кола, као и у комбинацијама пумпи и мотора.
Хидраулични и електрични мотор: предности и недостаци
Зашто користити хидраулични мотор наспрам гасног или електричног мотора? Предности и недостаци сваког типа мотора су толико бројни да сваку варијаблу у вашем јединственом сценарију треба узети у обзир.
Предности хидрауличких мотора:
Главна предност хидрауличких мотора је та што се могу користити за генерисање изузетно великих сила у односу на улазне силе. То је аналогно ситуацији у обичној (не хидрауличкој) механици где се геометрија полуга и ременица може "радити" на сличне користи.
Хидраулички мотори раде користећи нестискујуће течности, што омогућава чвршћу контролу мотора и самим тим већи степен тачности у кретању. Веома су корисни за тешку покретну опрему (нпр. Камионе).
Недостаци хидрауличких мотора:
Хидраулички мотори су обично најценија опција. Са свим уљима које се уобичајено играју, оне су неуредне за рад, а разни филтри, пумпе и уље захтевају провере, промене, чишћење и замене. Пропуштања могу да произведу опасности по безбедност и околину.
Предности електромотора:
Већина хидрауличних инсталација нису брзе. Електрични мотори су далеко бржи (до 10 м / с). Они имају програмибилне брзине и положаје заустављања, за разлику од хидраулике и пружају високу тачност позиционирања тамо где је то потребно. Електронски сензори могу пружити прецизне повратне информације о примењеном кретању и сили, омогућавајући супериорну контролу кретања.
Недостаци електромотора:
Ови мотори су сложени за инсталирање и решавање проблема у поређењу с другим моторима. Углавном, њихов недостатак је да ако вам треба много више снаге, треба вам знатно већи и тежи мотор, за разлику од случаја код хидрауличких мотора.
Напомена о пнеуматским активаторима
Питање пнеуматских или електричних актуатора или хидрауличних актуатора такође се поставља у неким ситуацијама. Разлика између пнеуматских и хидрауличних актуатора је у томе што хидраулички мотори користе течност, док пнеуматски актуатори користе гасове, обично обични ваздух. (И течности и гасови, за референцу, класификовани су као течности.)
Пнеуматски активатори су повољни по томе што је ваздух претежно свугде (или бар тамо где људи удобно раде), па је ваздушни компресор све што је потребно за главни покретач. Са друге стране, ови мотори су веома неефикасни због релативно великих губитака услед топлотне енергије у односу на друге типове мотора.