Садржај
Каљено стакло и ламинирано стакло имају различита својства.То су две различите врсте стакла, али се заједно могу користити у неким апликацијама. Ламинирано, каљено стакло уобичајен је брак двеју врста стакла. Свака врста чаша одвојено има корисне примене.
Историја
Хемичар Едоуард Бенедицтус изумио је ламинирано стакло 1903. Надао се да ће комбинација стакло-пластика смањити повреде повезане с аутомобилом. Његов проналазак, међутим, није се користио у аутомобилима неколико година. Идеја о каљеном стаклу постоји вековима. Рудолпх Сеиден из Аустире био је први који је патентирао дизајн за каљено стакло.
Апликације
Каљено стакло се обично користи у стакленим вратима без оквира који се користе у комерцијалним условима. Путнички прозори у возилима обично су израђени од каљеног стакла. Ветробранска стакла у аутомобилима обично су израђена од ламинираног стакла, као што је и стакло које се обично користи код кровних прозора. Ламинирано стакло се често користи у апликацијама где постоји озбиљан ризик од јаких ветрова.
Ламинирано стакло
Ламинирано стакло се производи спајањем слојева стакла заједно под притиском и топлином, смолом која се назива ПВБ (поливинил бутирал). Ова техника се користи за стварање појединачних листова стакла са више слојева. ПВБ спречава да се стакло лако распадне и пружа високу звучну изолацију. Ламинирано стакло ће се разбити прије пуцања. Ламинирано стакло је чврсто, али не тако јако као каљено стакло. Такође, ламинирано стакло блокира скоро 99 процената преноса ултраљубичастог светла.
Каљеног стакла
Каљено стакло се понекад назива и каљено стакло. Веома је јак и често се користи као заштитно стакло. Када се каљено стакло разбије, обично се разбија у врло мале комаде уместо у крупне комаде. Због тога је мања вероватноћа да ће човек пресећи. Познато је да је каљено стакло неколико пута јаче од ламинираног стакла. Каљено стакло ствара се хемијским и термичким третманима. Третмани му дају уравнотеженије могућности унутрашњег стреса.
Трошак
Ламинирано стакло је углавном скупље од каљеног стакла. Донедавно су ламиниране глазуре коштале три до четири пута више од каљеног стакла. Произвођачи аутомобила обавезно користе ламинирано стакло на ветробранима. Више компанија користи ламинирано стакло у бочним и задњим прозорима.
Ламинирано каљено стакло
Наука која стоји иза ламинираног стакла и каљеног стакла може се комбиновати за прављење ламинираног стакла које је такође каљено. При производњи ове врсте стакла дебљина ПВБ-а која се користи мора бити тачна или на ивицама може доћи до неког нивоа жуборења. Ово је тежак процес, али ако буде успешно, ламинирано стакло може имати много корисних примена. Многи произвођачи аутомобила већ сада користе ову технологију у својим прозорима. Међутим, већина аутомобилских компанија и даље одлучује да се користи једна метода над другом.