Садржај
Популација Нев Иорк Цитија сада премашује 8,6 милиона становника, од којих многи сматрају да је вожња градом једноставно неразумна - и у сваком случају немогућа.
Упркос томе, довољно се возача свакодневно вози на њујоршке путеве да узрокују загушљиве застоје у саобраћају и загађују градски ваздух. У ствари, сваке године, моторна возила (а пре свега аутобуси, аутомобили и камиони) доприносе око 11% локалне емисије ПМ2.5 и 28% емисије азот-оксида у Њујорку, према веб страници градске владе.
Али то би се требало промијенити - надамо се. Њујорк би требао постати први град Сједињених Држава који ће наплаћивати возачима за ослобађање загађујућих планета из својих возила.
Нови градски закон
31. марта, влада Њујорка Андрев Цуомо (Д) и државни законодавци финализирали су државни буџет у износу од 175 милијарди долара, који је укључивао план загушења цена, како је известио ЦлиматеВире, и тимове Сциентифиц Америцан. Када буде донет 2021. године, овај план ће налагати да возачи плаћају најмање 10 долара за вожњу испод 60. улице на Менхетну - најпрометнијем делу града. Очекује се да ће се специфични износи накнада кретати од 12 до 14 УСД за аутомобиле, а коштати ће око 25 УСД за камионе.
Предсједница њујоршке Лиге за заштиту бирача Јулие Тигхе рекла је за ЦлиматеВире да ће план цијена загушења на више начина користити граду и животној средини. Накнаде за возаче усмерават ће се у поправке система јавног превоза у Нев Иорксу. Конкретно, они ће се рашчланити на следећи начин: 10% према железничкој цести Лонг Исланд, 10% према северном метроу и 80% аутобусним возним парковима и подземним железницама Нев Иорк Цитиса.
Ово би требало помоћи разбијању саобраћаја на Менхетну и смањењу емисија из возила у граду. Смањење загађења ваздуха може заузврат смањити стопу астме међу заједницама са малим примањима и маргинализованим заједницама.
"Ово је заиста велика победа за околину и масовни транзит овде", рекао је Тигхе за ЦлиматеВире.
Да ли ће то успети?
Њујорк је можда први град у САД-у који је увео цене загушења, али није први у свету. Стотине европских градова користи цијене загушења или уводе зоне са ниским емисијама у својим градским центрима, и као резултат имају побољшан квалитет ваздуха и проток саобраћаја, преноси Сциенце Даили. Образложење је једноставно: цијене загушења обесхрабрују вожњу, а мање вожње резултирају мањом емисијом возила.
На пример, Стоцкхолм, Шведска, увео је порез на загушење 1. августа 2007, после шестомесечног пробног периода 2006. године. ЦлиматеВире је објавио да је град после тога приметио 15% смањење честица и 50% смањење стопе астме. .
Лондон, Енглеска, такође уводи накнаду загушења од око 15 долара дневно за свако возило које вози у сродној зони између 7:00 и 18:00, од понедељка до петка. Та накнада постоји већ више од 15 година, а за то време број возила који се вози у централни Лондон смањио се за око 25%. Кад се ради о приватним аутомобилима, број који је ушао у централни Лондон смањио се за 39% између 2002. и 2014., објавио је ЦитиЛаб.
Цецил Цорбин-Марк, замјеник директора за заштиту околиша Вест Харлем, рекао је за ЦлиматеВире да се нада да ће и други амерички градови слиједити стазе Нев Иоркса.
"Њујорк може да буде пример другим градовима широм земље, од којих многи могу да пронађу своје појасеве астме, вероватно не предалеко од својих централних пословних округа", рекао је.