Садржај
- Ручни фиксни вентилатор
- Вентилатор квачила са термичким сензорима
- Електрични вентилатори
- Флек Фанс
- Вентилатор центрифугалног квачила
Вентилатор хладњака има важан посао у моторном простору. Може да гурне ваздух кроз језгру радијатора или да га провуче кроз њега. Мора охладити антифриз који циркулише кроз блок и главе пролаза и смањује температуру мотора. Дизајни вентилатора имају посебне намене за возила различитих профила и профиле. Сви имају исту основну функцију, што значи увлачење додатног ваздуха, али посебно у условима ниског броја обртаја и временима када возило сједи у празном ходу.
Ручни фиксни вентилатор
Ручни фиксни вентилатор најстарији је дизајн вентилатора и испоручује се са шареним узорком. Вентилатор добија своју покретачку снагу директно из ременице, погоњен ременом радилице. Окреће се стално, никад не престајући. Због тога, она усисава ваздух, провлачећи га из радијатора споља, током малих и великих брзина. Нема квачило да га искључи, нити има варијабилне нагибе на својим ножевима.
Вентилатор квачила са термичким сензорима
Вентилатор квачила састоји се од кућишта налик диску које чини водилицу вентилатора и налази се испред водене пумпе. Потакнути ременицом (попут мануелног вентилатора), у унутрашњости квачила је течност која ствара унутрашње трење и спаја се са дво-металним сензором сличним термостату. Кад се број обртаја мотора довољно смањио, сензор подиже сигнал и укључује квачило, које се закључава с вентилатором. Вентилатор ће се много више активирати у празном ходу и нижим брзинама. Када се аутомобил приближи већим брзинама, где ваздух има ефект "залетавања" на радијатор, вентилатор се искључује јер га не треба користити. Систем квачила вентилатора штеди коњске снаге из мотора уклањајући непотребно вучење.
Електрични вентилатори
Електрични вентилатори имају своје предности када је реч о малим увозним и компактним аутомобилима, при чему величина највише долази у обзир.Мали и снажни, више електричних вентилатора може се монтирати било испред решетке да би се гурнуо ваздух или иза радијатора за пуњење ваздуха. Могу се монтирати под кутом у моторном простору, тако да помажу у хлађењу радијатора. Већина електричних вентилатора долази са термалним сензорима који активирају вентилатор када достигне врућу температуру. Понекад се покрећу након што је мотор искључен како би се температура вратила у нормалне спецификације. Неки од бољих електричних вентилатора могу потиснути преко 3000 кубних метара ваздуха у минути и имати десет ножа.
Флек Фанс
Флек вентилатори имају лагану конструкцију са челичним чвориштем које подупиру оштрице од легуре алуминијума. Лопатице имају радикални нагиб према њима, а како се број обртаја повећава, ножеви почињу да се спљоштавају, узимајући мање повлачења ваздуха и повлачења мотора вентилатора. Раде глаткије са мање буке и вибрација од типичних сечива. Флекс вентилатор је стекао популарност у аутомобилима високих перформанси и тркачких стаза.
Вентилатор центрифугалног квачила
Центрифугално квачило мора да зависи од броја обртаја мотора за укључивање или искључивање. Како се мотор убрзава, квачило омогућава вентилатору да се делимично помери, враћајући том мотору снагу коју би искористио да је стално учвршћен. Када се смањи брзина, квачило се закључава, што укључује вентилатор. Један од проблема овде би могао бити са возилом заглављеним у блату са мотором високог окретаја, који би покренуо стање без вентилатора, на тај начин прегревајући мотор, јер возило не може да се креће ваздушним током.