Садржај
Концепт млазног авиона постоји отприлике од 1910. године, а први лет авионом млазног авиона обављен је у Немачкој 1939. Јет авиони су у комерцијалну употребу дошли 1950-их. Инжењерски и технолошки напредак омогућавали су млазним авионима да лете много брже од звука, а беспилотни „сцрамјетс“ лете у близини Мацха 10.
Историја
Фотолиа.цом "> ••• Слика млазног мотора Ксавиер МАРЦХАНТ са Фотолиа.цомСавремени млазни мотор истовремено је у Британији развио Франк Вхиттле, а у Немачкој Ханс вон Охаин. Први лет борбеног авиона десио се у Немачкој 1939. Немачка је запослила млазни борац крајем Другог светског рата, Мессерсцхмидт 262, али напори су прекасно учинили много да преокрену ратни пут за Немачку. . Америчка војска почела је да развија млазне авионе током Другог светског рата са моторима заснованима на дизајну Вхиттлеса. Технологија се убрзано повећавала након рата са приступом немачкој технологији. Главни западни произвођачи млазних мотора укључују Генерал Елецтриц, Пратт и Вхитнеи и Роллс-Роице.
Комерцијални млазници
Британија је произвела први комерцијални авион, де Хавилланд Цомет, 1949. године редизајниран је у четири главне ревизије. Главни недостатак дизајна, метални умор, изазвао је две катастрофалне несреће 1954. године, а авион је потпуно редизајниран да отклони проблеме. Сједињене Државе произвеле су 1951. Боеинг 707, заснован делимично на дизајну војног бомбардера, Б-52. Доуглас је недуго затим произвео млазни авион ДЦ-8. 1963. године Боеинг је произвео 727, до данас најчешће коришћени и прилагођени комерцијални џетингер икада изграђен. Боеинг је 1969. године изашао са јумбо-млазом 747.
Најбржи млазни авиони
Фотолиа.цом "> ••• ср-71 слика црне птице А – зцан Арслан из Фотолиа.цомАмеричке ваздухопловне снаге СР-71 Блацкбирд препознате су као најбржи млазни авион на свету. Летео је око 3.5 Мацха (више од 2.000 мпх). Кс-15 је летео двоструко брже, али покретао га је ракетни мотор, а не млазни мотор. НАСА је летила беспилотним млазним авионом, Кс-43А, брзином од око 7000 мпх. Кс-43А покреће стругач који неће радити ни испод Мацха 3 - летјелица мора имати потицај који се испоручује ракетом или ракетом "стог" да би се постигла брзина у којој ће мотор покренути и радити. Модерни борбени авиони обично лете преко 1.000 мпх и око 1.600 мпх.
ССТ
Надзвучно комерцијално ваздухопловство било је циљ истока и запада током ере хладног рата. Надзвучни превози или "ССТ" дизајнирани су тако да омогуће брз интерконтинентални превоз комерцијалним путницима. Аероспатиале, француско-британски конзорцијум, произвео је надзвучни комерцијални авион, познат као Цонцорде. Први пут је летео 1969., а комерцијалну службу је започео 1976. Совјетски Савез је произвео ССТ, Тупољев ТУ-144, бржи од Конкорде и свој први лет извео неколико месеци пре Цонцордеа. Спектакуларна несрећа на ваздушном сајму у Паризу 1973. године и ограничена комерцијална потражња за надзвучним летом унутар Совјетског Савеза ограничили су услугу Туполев ТУ-144 на око 100 летова.
Будућност
ССТ нису у функцији од 2010. године због забринутости од буке и економске неизведивости. Док се трка за бржу брзину наставља с беспилотним летелицама, војни борци су сада дизајнирани за крутост и корисни терет, а не за највећу брзину. Комерцијални авионски летови достижу више од 500 путника и дизајнирани су за ефикасност горива, удобност путника и максимални домет.