Хидраулички систем користи хидрауличну течност или течност трактора за управљање машинама. Притисак се врши на хидрауличку течност док пролази кроз мала црева. Сила коју овај притисак врши на течност покреће машине. Хидраулички систем користи разне вентиле и цеви да би гурнуо хидрауличну течност кроз машину. Хидраулички пилот вентил је део машине који контролише висок притисак хидрауличне течности док пролази кроз машину и регулише рад осталих вентила.
Вентили у хидрауличкој опреми обично се називају пилот вентили. Ови вентили могу бити вентили са регулатором притиска, магнетни или повратни вентили. Пилотни вентил делује као прекидач за затварање и затварање који омогућава пролазак хидрауличне течности у друге вентиле. Једном када течност допре до осталих вентила, сваки вентил довршава још један део хидрауличког процеса како би се осигурао правилан рад.
Пилот вентили су обично два или три лучна вентила и имају поппет или клизни дизајн. Дизајн поппета је једноставно диск с отвором који се отвара и затвара. Клизни или калемни дизајн користи металну осовину и опругу. Како се притисак повећава на осовини, гура опруге и отвара вентил. Поппет дизајнирани пилот вентили сматрају се вентилима са директним деловањем, јер није потребан минимум притиска за отварање вентила. Вентили или клизни дизајнирани вентили сматрају се вентилима индиректног деловања, јер мора да постоји одређени притисак пре него што се калем покрене.
Хидраулички пилот вентили имају унапред одређено подешавање притиска које диктира када се пилот вентил отвори и затвори. Како се притисак подиже око пилот вентила, сензор притиска одређује када се вентил треба отворити. Потом ће пилот вентил пустити хидрауличну течност у остале вентиле све док подешавање притиска не буде испод максималног притиска. Секундарни вентили у потпуности зависе од пилот вентила. Ако се пилот на било који начин поквари или поквари, цео хидраулички систем постаје неупотребљив.