Садржај
- ТЛ; ДР (Предуго; нисам прочитао)
- Шта је принцип мотора?
- Како ради АЦ мотор?
- Колико врста мотора постоји?
- Да ли било који мотор наизменичне струје може бити променљива брзина?
Никола Тесла је изумио моторе наизменичне струје, или моторе са наизменичном струјом, крајем 19. века. Наизменични мотори се разликују од мотора на истосмјерну и истосмјерну струју по томе што користе измјеничну струју која мијења смјер. АЦ мотори претварају електричну енергију у механичку. Наизменични мотори се још увек увелико користе у савременом животу, а можете их пронаћи у апаратима и уређајима у сопственом дому.
ТЛ; ДР (Предуго; нисам прочитао)
Мотове наизменичне струје или моторе наизменичне струје изумио је Никола Тесла у 19. веку. Теорија мотора наизменичне струје подразумева употребу електромагнета са струјама ради стварања силе, а самим тим и кретања.
Шта је принцип мотора?
Најједноставнији принцип мотора је да се електромагнети користе струјом да би се створила сила да се нешто покрене - другим речима, да се претвара електрична енергија у ротациону механичку енергију. Мотори су постављени електромагнетима у угнијежђеним прстенима, с поларитетима магнета који се у прстеновима измјењују сјевер-југ. Роторски магнети се померају док се статорски магнети не крећу. Поларитет север-југ ових електромагнета мора непрестано да се окреће.
Како ради АЦ мотор?
Пре Теслининих изума, мотори са једносмерном струјом били су председавајући тип мотора. АЦ мотор ради применом наизменичне струје на намотаје статора, који производе ротирајуће магнетно поље. Будући да се магнетно поље ротира на овај начин, мотору наизменичне струје није потребна снага или механичка помоћ да би се применио на ротор. Ротор ће се окретати преко магнетног поља и створити обртни момент на погонској осовини мотора. Брзина ротације варира у зависности од броја магнетних полова у статору. Ова брзина се назива синхрона брзина. АЦ индукциони мотори, међутим, раде са заостајањем или проклизавањем како би се омогућило струјање роторске струје.
Различити мотори наизменичне струје ће имати различит број полова и самим тим различите брзине у поређењу једни с другима. Брзина АЦ мотора, међутим, сама по себи није променљива, већ је константна. Ово је у супротности с многим истосмјерним моторима. Наизменични мотори не захтевају четке (струјни контакти) или комутаторе који су потребни једносмерним моторима.
Теслин проналазак је увелико променио пејзаж мотора, омогућавајући ефикасније и поузданије уређаје. Ови мотори наизменичне струје револуционирали су индустрију и отворили пут употреби у многим уређајима који се користе у 21. веку, као што су млинци за кафу, вентилатори за туширање, клима уређаји и фрижидери.
Колико врста мотора постоји?
Неколико врста мотора наизменичне струје постоје и раде по истом основном принципу. Многи од ових мотора су варијација индукционих АЦ мотора, мада новији АЦ мотор са сталним магнетом, или ПМАЦ, делује мало другачије.
Најчешћи АЦ мотор је високо свестрани трофазни индукцијски мотор. Овај полифазни мотор ради са заостајањем, а не синхроном брзином. Ова разлика у брзини назива се клизање мотора. Наведене струје које теку у ротору узрокују ово клизање, које при свом старту повлачи велику струју. Због клизања се ови мотори сматрају асинхрони. Трифазни индукцијски мотори се одликују великом снагом и ефикасношћу, са великим стартним обртним моментом. Таквим моторима је често потребна механичка сила покретања да би се ротор покренуо. Трифазни индукцијски мотори су снажни мотори који се обично користе у индустријским уређајима.
Мотори са кавезним кавезом су врста АЦ мотора у којима алуминијумске или бакарне проводне шипке на ротору леже паралелно са осовином. Величина и облик проводљивих шипки утичу на обртни момент и брзину. Назив је изведен од сличности уређаја на кавезу.
Индукциони ротор-индукцијски мотор је врста АЦ мотора који се састоји од ротора са намотима а не шипкама. Индукционим моторима с роторним ротором потребан је високи стартни обртни момент. Отпор изван ротора утиче на брзину обртног момента.
Једнофазни индукцијски мотор је врста АЦ мотора израђеног са намотајем који се додаје под правим углом намотима главног статора. Универзални мотори су једнофазни мотори и могу радити или преко измјеничног или истосмјерног напајања. Усисавач вашег дома вероватно садржи универзални мотор.
Кондензаторски мотори су врста АЦ мотора који захтева додавање капацитивности за стварање фазног помака између намотаја. Прикладни су за машине којима је потребан велики стартни обртни момент, као што су компресори.
Кондензаторски мотори су врста једнофазног АЦ мотора који уравнотежују добар стартни обртни момент и рад. Ови мотори користе кондензаторе повезане са помоћним полазним намотима. Наћи ћете кондензаторске моторе у неким вентилаторима пећи. Мотори покретања кондензатора користе кондензатор са стартним намотом који може створити највећи стартни обртни момент. Оба ова мотора захтевају два кондензатора поред прекидача, па њихови делови подижу цену таквих мотора. Ако се прекидач одузме, резултирајући стални кондензаторски мотор дјелује с нижим трошковима, али користи и нижи стартни обртни момент. Ове врсте мотора наизменичне струје, иако су скупљи за рад, добро делују за потребе обртног момента као што су ваздушни компресори и вакуумске пумпе.
Мотори са сплит фазама су тип АЦ мотора који користи полазно навијање малог газе и различите омјере отпора. Ово даје фазну разлику преко уских проводника. Мотори са сплит фазама дају нижи стартни обртни момент од осталих мотора кондензатора и високу стартну струју. Стога се мотори са сплит фазама обично користе у малим вентилаторима, малим брусилицама или електричним алатима. Коњска снага мотора са сплит фазама може достићи и до 1/3 КС.
Мотори са засјењеним полом су врста нискобуџетног једнофазног индукционог АЦ мотора са једним намотом. Мотори са засјењеним полима ослањају се на магнетни ток између несенкираних и засјењених дијелова завојнице за засјењење направљену од бакра. Они се најбоље користе као мали мотори за једнократну употребу који не захтевају дуго време рада или обртни момент.
Синхрони мотори су тако названи зато што магнетни полови које стварају окрећу ротор синкроном брзином. Број парова полова одређује брзину синхроног мотора. Подтипови синхроних мотора укључују трофазне и једнофазне моторе.
Хистерезни мотори су челични цилиндри који немају намотаје или зубе. Ови мотори имају стални обртни момент и неометано раде, па се често користе у сатовима.
Већина мотора наизменичне струје користи електромагнете јер они не слабе, за разлику од сталних магнета. Међутим, новије технологије су учиниле да трајни магнетни АЦ мотори постану одрживи и чак пожељни у одређеним околностима. Мотор са трајним магнетним наизменичним напоном или ПМАЦ користе се у апликацијама које захтевају прецизан обртни момент и брзину. Ово су поуздани, популарни мотори који се данас користе. Магнети су монтирани на ротор, било на његовој површини или на облогама. Магнети који се користе у ПМАЦ-у израђени су од реткоземаљских елемената. Они производе више флукса него индукциони магнети. ПМАЦ-ови су синхроне машине које раде са високом ефикасношћу и функционишу без обзира да ли су потребе за обртним моментом променљиве или константне. ПМАЦ-ови раде на хладнијим температурама од осталих АЦ мотора. Ово помаже у смањењу хабања делова мотора. Због своје високе ефикасности, ПМАЦ-ови троше мање енергије. Већи предњи трошкови на крају се надокнађују дугорочним радом овог ефикасног мотора.
Да ли било који мотор наизменичне струје може бити променљива брзина?
Једна од атракција ДЦ мотора је чињеница да њихова брзина може бити различита. Међутим, АЦ мотори немају тенденцију да се крећу променљивом брзином. Трче константном брзином без обзира на оптерећење. Ово је корисно за одржавање прецизне брзине. Међутим, одређене апликације гарантују променљиву брзину. Покушаји промјене брзине измјеничних мотора могу резултирати њиховим оштећењем или прегријавањем. Међутим, постоје начини да се ови проблеми решавају и направе АЦ мотор са променљивом брзином. Механичка решења за промену брзина наизменичних мотора постоје. То се може учинити помоћу ременица на неким уређајима, као што је токарски строј. Друго механичко решење је употреба дизалице.
Многе данашње машине и даље раде на основу оригиналних принципа АЦ индукционих мотора Никола Тесла. Ови мотори су издржали тест времена због своје прилагодљивости и издржљивости. Инжињери настоје да моторе учине ефикаснијим, са мањим трошењем и топлином, дајући ниже трошкове и нижи степен заштите околине.