Садржај
- Локација и надморска висина
- Карактеристике млазних токова
- Авијација и млазни токови
- Млазни токови узрокују турбуленцију
Млазни токови су јаки западни ветрови који дувају у уском појасу у Земљиној горњој атмосфери на истим висинама на којима лете авиони. Они се формирају због температурних разлика између полова и екватора и постоје на обе хемисфере, мада су оне у Северној хемисфери јаче. Авиони који лете према истоку у млазном току добијају снажно појачање, али они који лете према западу морају се борити са једнако снажним ударима ветра.
Локација и надморска висина
Два млазна тока у свакој хемисфери резултат су циркулације ваздуха у три различите ћелије на свакој хемисфери. Ток тропског млаза јавља се на 30 степени северно / јужно ширине, на интерфејсу ћелије Хадлеи - ону која је најближа екватору - и Ферреллове ћелије средње ширине. Поларни млазни ток, који је јачи од ове две, јавља се на 50 до 60 степени северно / јужно ширине, на интерфејсу Феррелове ћелије и Поларне ћелије. Млазни токови пушу одмах испод тропопаузе, која је граница између тропосфере и стратосфере. Висина тропопаузе варира од 19.800 метара (65.000 стопа) на екватору до 7.000 метара (23.000 стопа) изнад стубова зими.
Карактеристике млазних токова
Млазни токови дувају у уским појасевима ширине неколико стотина миља и дебљине мањих од 3 миље. Они обично летају од 160 до 240 километара на сат (100 до 150 миља на сат), а зими могу да достигну брзину од 400 километара на сат (250 миља на сат). Нису фиксирани на одређеној ширини; вијугају од севера до југа у зависности од доба године и положаја сунца. Чињеница да дувају од запада ка истоку последица је ротације Земље запад-исток у комбинацији са температурним градијентима север-југ.
Авијација и млазни токови
Пилоти комерцијалне авиокомпаније користе млазне токове од 1952, када је лет Пан Ам летео из Токија за Хонолулу на 25 000 стопа како би искористио предност. Летећи у млазном току, авиони који путују од запада ка истоку добијају значајно појачање од ветра, што штеди време и гориво. Супротно томе, авиони који лете у супротном смеру губе време и троше више горива летећи у предњи ветар који млазни ток производи, а пилоти обично прилагоде своју висину летења да би их избегли. Свакодневне флуктуације положаја, интензитета и величине млазних токова често захтевају модификације плана лета у последњем тренутку пре полетања на дугим даљинама на средњим ширинама.
Млазни токови узрокују турбуленцију
Што се тиче путника, једна од опаснијих последица сусрета са млазним током је турбуленција чистог ваздуха. То је резултат вертикалног и хоризонталног смицања ветра повезаног са млазним токовима, а пилоти не могу да виде како долази јер није повезан са временским обрасцем. ЦАТ може бити довољно јак да авион нагло падне чак 30 метара (100 стопа), као што се догодило лету Унитед Аирлинес-а 826, на путу из Токија за Хонолулу 1997. На том лету је повређено неколико људи, а један путник касније умро.