Садржај
Механизам подизања: хидраулични цилиндар
Виљушкари, способни да подигну хиљаде килограма, своју снагу црпе из два механизма за међусобно преклапање: пара хидрауличких цилиндара и пара колотурних колотурних колутова. Ручица за дизање је повезана на електричну пумпу за ваздух на дну машине. Када се притисне, ручка активира ваздушну пумпу, која се кроз филтер увлачи у спољни ваздух и присиљава на цев која води до оба хидраулична цилиндра.
Хидраулични цилиндар састоји се од шупље цеви запечаћене на једном крају са покретним, подмазаним клипом који се поставља у други. Ваздух улази у дно цилиндара кроз посебан „једносмерни“ вентил који омогућава улазак гасова без пропуштања назад. Како се количина гаса у цилиндру повећава, тако се повећава и притисак у њему. Овај притисак, примењен преко подручја главе клипа, резултира нето силама према горе. Овај притисак нагоре узрокује померање клипа према горе, што повећава запремину гаса и смањује притисак. То аутоматски доводи до физичке равнотеже где је на датој висини подизања сила из гаса једнака силама сила виљушкара.
Да би подигао терет више, оператор гурне ручицу напред. Ово сигнализира машини да пумпа више ваздуха у цилиндре. Да би смањио оптерећење, оператер повлачи ручицу назад, што активира посебан вентил за нежно пуштање гаса из цилиндра.
Механизам за подизање: ременица са ваљком
Хидраулични клипови су причвршћени на две главне вертикалне конструкције које се зову "јарболи". Међутим, стварне вилице које носе терет причвршћене су на главно тело виљушкара помоћу пара ваљкастих колотурних ваљки чији је ослон зупчаник на врху јарбола.
Дакле, када хидраулични клипови гурају јарболе према горе, зупчаници на јарболима гурају се на ланчане ваљке. Будући да је једна страна ланаца причвршћена на непокретни оквир виљушкара, једини начин на који се јарболи могу кретати је ако се зупчаници окрећу у смеру казаљке на сату и виљушке повуку према горе.
Важност овог механизма је у томе што омогућава вилице да превазилазе саме цилиндре. Ако то не би било за ременице с ваљцима, виљушкарима би били потребни много виши цилиндри за подизање терета на упоредиву висину. Виши цилиндри значили би више грађевинског материјала, који би померио тежиште возила напред и повећао ризик од превртања. Исто тако, виши цилиндри би захтевали јаче пумпе и већи праг притиска.
Контроле
Виљушкари имају два сета управљања: један за управљање и један за подизање. Контроле управљача функционишу слично као код голф кола: папучица за убрзање, кочница, волан, напред и назад. Међутим, за разлику од аутомобила или кола за голф, виљушкари користе управљање задњим точковима - када окренете управљач, точкови на задњој осовини окрећу се напријед-назад. Овај дизајн је намеран: управљање задњим точковима омогућава возачу већи степен ротације и прецизности при руковању теретом.
Контроле за подизање се састоје од две полуге: једна за подизање виљушке горе-доле и једна за нагињање терета напред-назад. Функција подизања делује као што је горе дискутирано - померање према напријед и назад према доле. Међутим, функционалност нагињања је нешто другачија. У дну јарбола су два пара додатних хидрауличних цилиндара који се причвршћују на базу возила. Када се ручица за нагиб помери напријед, зрак се убацује у комору. Ово повећање притиска потискује главу клипа и узрокује да се јарболи „нагну“ од каросерије возила.
Када се ручица за нагиб преместите назад, из овог цилиндра полако се ослобађа ваздух, док се ваздух пумпа у други пар цилиндара причвршћених на јарбол. Када се клипови последњег пара гурају напред, јарболи се враћају назад према возилу.